这个人的谈判对手是华银财团的两位资深联席合伙人，华腾重工集团的董事长梁纬艮华腾汽车集团的董事长陈志辛。
此时的华腾重工集团通过整合徐工英国杰西博和德国维特根集团，在2o1o年就越日立建机沃尔沃建筑，总销售额和盈利规模是沃尔沃建筑的两倍，在全球市场仅次于卡特彼勒和日本小松集团。
至于沃尔沃集团的“船舶和工业应用动力系统业务”——柴油机及动力包系统，在全球市场占有率排行也是前十开外，技术上虽有可取之处，但也并不比华腾重工集团在2oo9年收购的法国博杜安动力公司好多少。
俗话说的好，同行是冤家。
双方谈到最后，不仅没有达成任何协议，还将所有的资产重组和合作方案都否决了。
最后是没办法了，徐腾亲自出面，代表华银财团和宝福华汽车联盟，同沃尔沃集团的董事长路易斯-施韦泽，以及皮特-瓦伦伯格主席在内的7位沃尔沃集团大股东代表，做了最后一次的谈判。
抵达会场，徐腾就将自己的意思说的很清楚，这是关于沃尔沃集团旗下卡车建筑工程及船舶动力业务整合的最后一次谈判，一天时间还谈不拢，这个事以后就不准再浪费时间了，也不要损伤华银财团和瑞典资本方之间的合作框架。
结果就真的pass。
徐腾和路易斯-施韦泽董事长面对面谈了两个小时，基本都是听对方介绍沃尔沃集团的真实想法，随即就很客气的让对方离开会场，掀过这一页，以后再也不谈了，完全是浪费时间。
第四百零六章 僭主(12/16)