不谈这种资产操作的复杂性，如果在华腾品牌和奥迪之间插入一个沃尔沃，也等于是限制了华腾品牌，迫使华腾品牌只能局限在目前的中低端车型。
这是徐腾不能接受的局面。
做为大老板，徐腾的要求是明确的，奥迪和斯堪尼亚占据高端市场，华腾占据轿车业务的中低端市场，以及卡车客车的中高端市场，最后还是要慢慢同化斯堪尼亚品牌和产品线。
徐腾真正感兴趣是沃尔沃的建筑及工程机械设备船舶和工业应用动力系统业务，以及沃尔沃卡车旗下的美国mack卡车业务……确切的说，宝福华汽车联盟的福特集团对美国mack卡车业务有兴趣。
现在的全球经济局势其实是很糟糕的，长远来来十年都很难迎来新的经济高峰，全球制造业都要消化产能，收缩雇员。
双方从2o13年1月份开启第一轮接触，前后谈了四次，每个月一次，每次都要争执五个工作日，几轮谈判没有达成任何成果。
华银财团的目标是想收购沃尔沃集团的建筑及工程机械设备船舶和工业应用动力系统业务……如果你觉得很夸张，那只能说明你太老了，还活在上世纪9o年代。
沃尔沃集团的董事长路易斯-施韦泽就是典型活在上世纪9o年代的老人家，还活在外资5oo强笑傲中国，随便收购优质资产的好梦时代，他的谈判目标更有野性，想要并购全球工程机械市场的最大竞争对手华腾重工集团，大概是因为他坚信沃尔沃集团才是真正的国际化建筑与工程机械巨头，全球资产更优质，管理更优秀吧。
第四百零六章 僭主(11/16)