这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的AL-31F大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过……606所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”
中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。
606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做AL-31F的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？
一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？
以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……
“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”
刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成AL-31F的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。
一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少说了。这十多年都在AL-31F这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。
然而问题是，AL-31F毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从TP1到AL21再到AL3
第八百二十四章 两条腿走路(4/6)