但是这个时空因为有李晓峰的干预，Ash-71的性能尤其是可靠性有了极大的提高。前面苏霍伊设计的苏-6就采用这种发动机，而此前一直用Ash-82系列发动机的拉沃契金也看上了这种大功率发动机。经过简单的试飞，就将其用在了拉-7的生产中。
不得不说Ash-71确实是个香饽饽，盯上这款发动机的不光有苏霍伊和拉沃契金，另一边生产轰炸机的图波列夫也看上了这款发动机。准备将其用在新一代战略轰炸机上。
其实历史上也是图波列夫首先在山寨版B29也就是图-4上首先应用Ash-71的改进版Ash-73。根据对比试飞，苏联版本的B29比美国原版的早期型B29还强点，至少发动机上是强点。
美国人最初在B29上使用的莱特旋风的R3350星型发动机可靠性相当的有问题。原因很简单，星形发动机靠空气冷却，而其气缸环绕在传动轴四周。一般是5个、7个或者9个围成一圈。
星型发动机气缸多了发动机直径自然也就大了，然后空气阻力就大。而且圆周的空间是有限的，气缸越大一圈能容纳的气缸就越少。如果还想增加气缸数量，办法是在第一排星型气缸的后面加第二排。
你想想，气缸要靠风力冷却，自然是第一排迎风的气缸散热更好，而后面那排气缸散热肯定没第一排那么好。最极端的是二战末期美国弄出4排28缸发动机给B-36远程轰炸机用。显然4排散热会相当困难，而且B-36为了增加航程螺旋桨放在机翼后面（其实其发动机反着装）导致设计中最耐热一排气缸放在最
452 先进动力战斗机（下）(7/9)