是两码事儿！特别是在高上面，因为参照物的不同，其实在高上人很难察觉自己度多少，可能感觉开的也就是8o的度。实际上低头一看表，嚯，都14o了！人总是都以为加好就是代表推背感强，但是实际上真加怎么样和推背感强烈与否那是没有直接关系的！车子加能力不强。也可以通过对油门的设计以及对变箱的设计来达到强制出现推背感，那么这种推背感有什么用呢？
而真的说起来，一个车子驾驶起来的感受怎么样，操控性怎么样，以及像是加以及换挡的平顺性怎么样，这些都是没有一个量化指标的。番茄小□◇说☆网 `--．-f-q`是不容易被人察觉的，而推背感这么一个东西是最容易察觉的，所以自然容易被人拿来当指标。就像是照相机，动不动消费者就挑分辨率什么的，实际上一个相机成像效果好不好跟分辨率真是没什么关系！在感光芯片面积一定的情况下，在光圈一样的情况下，一定时间内进入相机内部的光线是有一定量的。在这么一定量的光线情况下，分辨率越高实际上就代表每个像素的感光原件分到的光线就越少！当像素多到了一定程度，当分给每个像素的光线少到了一定程度，实际上成像效果真不比少一些像素的成像效果好！但是很多消费者不懂这个道理啊，人家没办法快的量化成像效果，那就只能靠着分辨率来作为指标了！
历史上做智能手机的厂商，那都是被消费者这么一种只看分辨率的习惯给逼疯了，他们明明知道加分辨率了效果不一定好，但是消费者就看分辨率，那怎么办呢？他们也只能随着消费者的要求去增加摄像头的分辨率。番
第四千零四七章 推背感的秘密(3/6)