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如果单以生产制造部门的技术储备水平而言，造船厂就算不是目前最强，至少也能排到前三了。【燃文书库(7764)】既有越之云、孙长弥这样正儿八经海事大学科班出身的船舶建造专业人士、王汤姆等拥有丰富实践经验的航海专家，也有穿越之后通过各种途径网络到的一批本土造船匠人，加上资料库里的大量近现代船舶资料，以及穿越集团内部为数众多的键盘专家，可以说纯粹的技术实力已经非常强，要远远高于同时代的其他竞争者。
执委会对于新式帆船的研制也给予了很高的期望和支持，凡是造船厂需要的原材料，一律优先供应，没有的就买，外面买不到的就自己造，自己都造不出来的……那还是考虑修改方案吧。总之只要是执委会能弄到的东西，造船厂需要什么就能有什么。
但或许正是因为技术理念相比同时代的水平已经太过领先，反倒是让一号试验船的研制过程中充满了各种争议。不光是执委会，几乎所有有份参与船型研制的人，都希望能够从一开始就把试验船做到尽善尽美，功能完备，从造船技术上一举压倒同时代的海上对手。
愿望是美好的，现实却是残酷的。尽管大家都很清楚船舶建造技术在未来几百年的发展方向，但可惜的是受制于目前的制造水平和材料限制，想要一举造出叱咤四方的铁甲巨舰是根本不可能的，海运部唯一能做的就是在木结构和风帆动力的基础之上，尽可能根据从后世带来的造船知识来建造一艘功能强大又便于操作的木制帆船。而分属不同群体的
第二百三十七章 胜利港造船厂 ...(1/9)