自动位，隔离活门自动位。
罕见的有APU引气电门和APU电门，在发动机起动完之后会处于关闭位置。
因为发动机起动所需要的电源和增压空气正常都是APU提供。一旦发动机起动完成，就可以用发动机的发电机供电，以及发动机引气供气。
在起动好发动机之后的滑行前程序，有两个步骤就是关APU引气以及APU电门。
这个比较好理解，关往上，开往下。
但是呢，设备冷却的电门，往上是正常位，往下是备用位，所以大部分时间这个电门是往上的，非常突兀。有些人准备不小心，一囫囵枣地全弄到朝下，那就是错了。
徐清也不知道是因为紧张，还是只是一顺手，把设备冷却的电门也弄到了备用位。常教员呢，也不作声，就看看徐清会不会检查。
在模拟机改装的时候，他就再三强调，低号位的时候，程序难免疏漏，要养成回头检查的习惯。他是要看看徐清有没有记住他的话。
徐清虽然紧张，却没有忘记常教员之前的教导，除了CDU没打，其余弄完之后，又是从上到下过了一遍。
这一次复查甚至比第一次还仔细，因为他知道刚才因为第一次上座，兴奋又紧张，脑子有点儿空空的，真有可能漏项。现在冷静下来，更要细心复查。
常教员在后面连连点头，就算徐清后面没查到设备冷却的错误，他也可以接受。毕竟，态度才是决定一切，能记住自己说的话，有一个好的行为习惯，将来才不会出大问题。
不过，
第五十五章 第一次真机的驾驶舱准备(3/4)