个二道贩子，所谓的航空工业完全是个空壳，所以这三家当中他的实力属于零，是打酱油的存在。
剩下就只有阿根廷和巴西了，阿根廷的航空工业，只是一个组装工厂，没有自己是设计团队，没有飞机实验室，实力弱的不能在弱。
巴航其实也是一家组装工厂，但他比阿根廷要好那么一点点，有自己的设计团队和飞机实验室，甚至连超音速风洞都有，因此巴西的实力最强。
正是由于三个厂家之间实力悬殊，在合作当中，巴航很快就取得了领导权，说是三国联合研制，实际上是巴航一个人说了算，股份占有率也最大，另外两家完全是打酱油的角色，充其量从巴航外边一点零配件来生产。
由于巴航是绝对的老大，因此南美直升机公司的总部也在巴西，而且南美直升机公司的总部大楼是紧挨着巴航的总部大楼，工厂也在巴西境内，后来阿根廷把自己的航空公司并入了巴航，因此南美直升机公司有两座工厂，一座工厂在巴西，一座工厂在阿根廷，至于智利航空……哎，完全就成了巴航的飞机销售公司，不过巴西政府为了照顾智利的感情，于是就把飞机的航空维护交给了他，因此他的日子也过得不错。
南美直升机公司成立之初，巴航就知道相比于欧美，他们的技术实力最弱，要想在国际直升机市场占有一席地，就不能与欧美拼什么技术，还要尽可能的避免与他们直接竞争，因为发动机得依靠欧美，因此思来想去，他们决定利用南美低人工的成本优势，占领中低端市场。
他们先占领南美的中低端直升机市场，接着在
第107章 市场的定位(8/10)