能搞定，因此美国的直升机成本能控制下来，而且他们也不轻易与其它国家和其它公司进行联合研制，因为他们知道一旦联合研制直升机的成本根本就控制不住。
北美拥有全世界最大的直升机市场，除了有钱的富豪外，最主要的消费人群是那些中小富豪以上的那部分人群，因此美国的直升机市场定位基本上是定位于中高端，而这一市场也是利润最大的市场。
要知道，最赚钱的不是最顶层消费群，因为这一层的消费者虽然不差钱，可他们人数太少；也不是最顶层的消费群，因为他们人数虽多，但他们太穷消费不起，只有那不高不低的中间阶层才是消费的主力，美国就是盯准了这一市场，所以他们的直升机才会卖得这么好，利润才这么丰厚，这远不是欧洲直升机公司能比的。
最后剩下的就是巴西生产的直升机了，别看巴西有个巴航是支线客机市场霸主之一，但他们在民用直升机领域是一点都不差。
巴航直升机公司其实是翻译上的误解，它的全称叫做南美直升机公司，这也是一家多国联合的公司，跟欧洲直升机公司的多国强强联合不同，这是一家弱弱联合的公司。
这家公司成立于90年代末期，是由巴航工业公司下属的直升机部门与阿根廷和智利三家联合组成。
他们成立的最初目的，是为了抵御美国对南美直升机航空市场的侵袭，但这三个国家的工业基础又非常的薄弱，因此只能联合起来抱团取暖才能生存。
这三个国家的航空实力完全不一样，智利的航空工业公司类似于中国的中航技，是
第107章 市场的定位(7/10)