台车主要是为了运载坦克的，可尼玛倒好，连坦克都给算计进去了，虽然听起来很有道理的样子。
但问题是，车头可不仅仅只是用来运载坦克的，否则的话，为什么不把车子设计成一体的？这样岂不更加方便？
分离式的好处在于，把拖车换成斗车，那不是现成的运输车吗？不说军事方面的，就是民用方面也很划算啊。
“这个设计用于坦克拖车还可以，但必须要增加车头的马力，后期它还要去搭载其他的货物，那些可是没有移动能力的，而且，下一代坦克是什么样子的你也知道，到时候你这台拖车还能不能拉的动？你比谁都清楚。试验通过之后，先生产五百套，对于研发方面，也不要怠慢了，务必要尽快研制出马力更大，承载力更大的车头与拖车。”王思锐想了下，最终还是认可了这一设计。
最大五度的爬坡能力，其实也不算太差，后世高速公路最大的坡度为三度，就这那些后世的重载卡车还需要专门的爬坡车道来慢慢爬，而地库的坡度最大也才八度，所以，这台车的性能还是很不错的。
但是考虑到当下道路的情况，这还远远不够。
“陛下，坦克自身就有移动能力，再搭载这个的话，怕是有些浪费资源了吧？”段祺瑞质疑道，最近段祺瑞一直都在打报告，申请为炮兵部队配备足够的卡车用来运载火炮。
去年的朝鲜战争，可是让炮兵丢尽了脸面，如果当时他们就有卡车的话，估计步兵就是撒开了脚丫子，也未必能追上他们的步伐。
后来倒是配备了五十台卡车给炮兵，段祺瑞也专门组建了
383：坦克运输车(5/6)