的非热成风、中尺度对流对称不稳定是这类**雨产生的动力原因。”
“如果是建造需要借助浮力漂浮于上洪水之上的方舟，那么，在**雨导致的空间不稳定气象条件下，受到浪流，横风等各种极端天气下的不确定干扰，极有可能发生创世纪史前期的“第四舰队事件”含一番演讲。
“含，你的信息果有完整的信息记录么？”闪率先发问。
含从口袋中掏出一个坚果般的物件，随手扔入了面前的火堆之中。
一时之间，影影绰绰。
升腾起的烟雾弥漫了现实空间，将信息素通过耳鼻送入了全家人的大脑之中。
第四舰队事件（だいよんかんたいじけん）
是指创世纪史前1935年（昭和10年）日本海军大演习时在遇到台风灾害时发生的大规模海难事故。两艘驱逐舰舰首被大浪切断，四艘驱逐舰的舰桥和两艘航母的甲板受损，此外还有多艘军舰出现裂纹，45人死亡。
调查最终判定是舰体强度设计的问题、和一年前发生的友鹤事件一起对以后的舰艇设计造成很大的影响。1934年的“友鹤事件”给日本海军带来了很大震动，而一年之后发生的“第四舰队事件”更是令其不得不改弦更张，彻底改变了大正末期以来在舰船设计上求新求变的风气，使其重新回归到利用成熟技术的老路上来。
昭和10年度秋季大演习分为青军和赤军两支舰队。青军代表日本舰队，由第一、第二舰队组成的联合舰队扮演；赤军代表美国舰队，由联合舰队抽调的军舰，以及第二线军舰组成的“第四舰队
第四季 第八章 挪亚方舟(3/20)