关国企事业单位”这一块市场，为了维持品牌的中端定位形象，微型车的业务都砍了，产品线升级为两厢车。
政府机关国企事业单位的这个“公车”市场，华腾汽车真是牢牢把持住了，也带动了国内的民用车市场，还想了很多办法，将华腾的6风系列中型豪华客车送入中央各部委，只要有领导视察地方，飞翼车标就是闪闪光啊。
国内电视电影各种综艺节目的内嵌式广告营销和网络媒体各种软文吹捧，那都是华银财团的优势长项，这么说吧，不管你打开哪个专业汽车网站，华腾系的轿车都属于性价比最高的行列。
一句话，买华腾汽车，聪明人的选择，爱国的典范，智商的象征。
关键，不丢脸，好歹是徐腾的产业啊，公家都开这种车。
问题来了，华腾汽车在国内市场都玩的这么猛了，2o年的销量份额也没有挤到第一，相比大众通用有差距，比受到某岛事件影响的丰田本田日产马自达要好。
这个市场的竞争太激烈了，全世界的汽车品牌云集于此，连马来西亚的宝腾都来玩票——当然，宝腾汽车公司的股份结构里，马来西亚的国有资本公司占绝对控股权，华腾汽车福特汽车和宝马集团则是另外三大股东，属于同一个全球“宝福华”汽车联盟。
至于东盟市场，日系仍然雄霸天下，垄断6成市场，德系都仅有15额，华腾汽车勉强混了一个7%，已经算是很牛了，好歹比韩资的现代汽车略高一点点。
欧洲市场，华腾汽车也比现代汽车略高一点点，因为华腾汽车有路虎捷豹名爵
第三百七十一章 历史的终结(6/12)