要是没有华腾宝马的合资公司，靠着宝马5、宝马x1的生产线混饭吃，徐腾现在基本就能关门大吉了。
现阶段的主要问题还是缺乏口碑，光靠广告营销和各种线下推广，并不能取得太好的业绩，有钱人不会考虑华腾品牌，没钱的人，拿出十万买车，肯定要尽量选择大品牌，比如丰田啊，本田啊，马自达啊。
现代、起亚也很受追捧，毕竟是韩国货，高科技的国家形象在那边呢。
中国？
不行，自己都没自信。
徐腾自己还不是全用德国车和英国车，不是宾利，就是劳斯莱斯，随行团队也是用进口的宝马x5。
所以说，这是一个普遍性的问题。
这天下午，徐腾和胡春元董事长聊着这个话题，彼此都很无奈，老胡是说实话，他现在完全不敢做自主品牌，低端不能做，高端做不了，只能做中端车型reads();。
老胡说来说去，还是希望徐腾将rover的品牌交给上汽集团运作，好歹能保本，不像徐腾现在亏的两眼发黑。
搁在一年前，胡春元要这么说，徐腾真不会理睬他。
现在……徐腾还是很心动的。
rover的中文翻译重新注册成荣威，rover75改称荣威7在国内生产上市之后，既不荣，也不威，凑活卖，远不能和同级的帕萨特、马自达相提并论，二十多万的定价，说起来也真是性价比很高了，就是卖不动。
卖不动也就罢了，徐腾还得投入新的资金开发荣威8，包括荣威9的发动机研
第两百八十一章 国内第七大的汽车公司(11/13)