，被认为是当时世界上最大的工厂之一。在1870年所拥有的3485辆蒸汽机车中，大多数为本国所制造。柏林和萨克森的机器厂的产品，不仅供应本国市场，甚至向法国和英国出口。机器制造业与军火工业有着密切的联系。以制造大炮和炮弹闻名的克虏伯公司，1870年已有工人7000人。
它同斯汀纳斯企业，波尔锡希企业一起，成为德国军队武器装备的主要供应者。
德国的铁路建设也非常突出。
德国历史学家特莱施克说：“首先把德国从它的经济停滞中拉起来的，就是铁路。”
第一条铁路在1835年通车，从纽伦堡到费尔特，全长12公里。
1848年，铁路则增加到2500公里，已超过同一时期法国的铁路长度。
1850年，铁路长度达到6000公里，遍布全国。
经过二十年的修筑，到1870年时铁路长度已高达21471公里。
与此同时（1851年到1870年），机车数量由498辆增加到3485辆，货车车厢由6825个增加到76824个。
从1850年至1870年，铁路的货运量增长了十九倍。
铁路不仅带动了采矿、冶金和机器制造工业的发展，而且极大地增强了普鲁士的经济实力。
正如一位外国经济史学者所说：“铁路加强了普鲁士的战略地位，使它在经济上的发展更加迅速了。在同丹麦、奥地利和法国作斗争的决定性时刻里（指1864年普奥对丹麦的战争，1866年的普奥战争和18
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