运动的物体，动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机，一旦机头迎风面积增加了一倍，其对动力的需求又何止是增加了一倍？
单纯放大机头截面积，最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的“跑道保卫者”。如果在航程和航速指标上大幅倒退，十号很可能会失去它的存在意义。
R35让十号的动力脱胎换骨，可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后，是否可以支持更大的机头截面？是否可以提供更多电力供应雷达？过去如果采用P15，各方面数据能够维持原案就很不容易了，自然是没有换雷达的可能。然而胡文海“倒腾”回来了R35，指标上又多了一些富裕的空间。
可性能再怎么富裕，也绝对没到能给单发轻型机配重型机雷达的地步。
胡文海不由气愤道：“空军方面也不是不懂飞机的外行，怎么搞出这么不讲理的要求来？”
“这个要说起来，空军还真有他们自己的道理。”宋文骢插进话来，解释道：“因为新科晶圆厂的投产，我国的半导体技术有了很大的发展。14所这两年硕果累累，1493雷达算是一个，国产凤凰也已经进入了收尾阶段。再加上目前正在与意大利谈判引进的阿斯派德导弹，这两种中、远程导弹，需要的就是大直径天线的雷达。”
雷达直径与雷达的发现距离直接相关，如果要让凤凰和阿斯派德发挥它的完全性能，也确实是需要大功率、大直径的重型机雷达。
说到底，空军的这种想法也曾经是世界空军的一种思想潮流
第七百二十五章 罪魁祸首(3/8)