列的航空航天系统产品。
这么一个欧洲的庞然大物，欧洲宇航防务集团内最宝贵的资产，就是空中客车公司。以至于进入二十一世纪之后，集团总部干脆抢了空客的名头，自称起“空客集团”来，将欧洲宇航防务集团的旧名弃若蔽履。而其原本辖下的空客公司，就这么莫名其妙、一脸懵逼的继续顶着空客公司的名头，和集团总部重名了。
有欧洲宇航防务集团做靠山，空客公司在欧洲是拥有着普遍影响力的。自打波音露出要收购麦道的企图，空客上下就已经警觉了起来，保持着对事态进展的密切关注。
但是让空客和欧洲宇航防务集团差异的是，自己这边还没用力，忽然欧洲舆论就开始普遍对波音收购麦道关注了起来。
说起来波音也是有点冤，在对外宣传上波音不可能否认自己对麦道的收购企图。虽然在公司内部会议上，其对麦道的收购计划只是为了破坏格鲁曼对麦道的收入，进而将中方的百亿美元订单揽入怀中。
要说波音有没有收购麦道的心？那当然是有的！波音也知道收购麦道对它意味着什么，怎么可能会没有这个想法。然而理想是丰满的、现实是骨感的，没有胡总开挂的波音，可没有一次拿出上百亿美元的能力，收购麦道力不从心。
1991年的麦道此时还没有到山穷水尽的地步，波音想迎娶麦道，是凑不出这笔彩礼钱的。只有在麦道竞标ATF战机失败，未来集团业务无以为继的时候，波音才能乘虚而入。
另一个因素也是不能忽略的，1996年ATF战机项目已经确定波音中
第七百一十五章 制裁(2/6)