都难以达到良好的效率，而电传动多数时候都可以达到良好效率。此消彼长，电传动的系统效率就要高得多了。
IGCT的特性，说明它将会特别适用于大型车辆和船舶的动力传送，全电带来的经济性优势将大为超过机械传动。
这样一来，MTU势必要修改技术路线。在柴油发电机方面MTU虽然也有相当的积累，但在这个新的市场上，却给了别的企业弯道超车的机会。
这个危机感，技术，必须握在MTU的手里！只有争取到比别的企业更多的时间，才能让MTU继续保持在柴油机市场上的优势。
当然，MTU还可以选择打压IGCT技术，掀起舆论让市场对其形成偏见，把IGCT描述成一个没有前途的技术……
可问题是，站在IGCT技术后面的不是某一个企业，而是整个中国政府。看付志恒敢开出保证书这件事，就知道中方对推广IGCT的决心有多大了。
MTU再厉害，难道能比地球五大流氓之一还厉害？中国虽然现在实力和话语权都不算高，但十多亿人的市场要推广IGCT技术，足以提供足够的说服力了。
任何虚假的宣传，只有在没有事实的时候才有用。有了实实在在的应用案例，MTU再想泼脏水，那就是自找打脸了。
“当然，我们MTU的首席技术官明天就能抵达，到时候还要再麻烦两位。”斯图亚特艰难的点了点头。
……
MTU公司的首席技术官并不是孤身一人而来，相反，他带来了一整只电力技术团队。
第三百五十四章 难题(6/12)