吨以上轮船巨型总段，以及总段合拢的关键技术。
别看新科重工按时完成了何鸿燊的订货，但那艘船一是只分了两段建造，另外就是排水量只有七千吨级别的散货轮，建造难度相对还是比较简单。
总之经过胡文海目前手上搜集到的商业情报显示——日本有专业的商业调查公司，只不过要价那是真黑。为了获得第一手的日本造船业技术情报。胡文海至少扔出去一亿多日元的服务费，这才拿到了相对比较全面的一定范围内公开程度的技术资料。
根据这份资料，胡文海才发现，原来想要实现总段造船法还真不是自己想象的那么容易。
至少。前世看过的那本《超级能源强国》的书里，以为开发出一套电脑系统就能实现的方式，未免就有些太儿戏了。
当然，到九十年代韩国人确实是在电子模拟技术上获得突破，才扫清了总段造船法的障碍。但那是九十年代。韩国造船业都已经独步天下、独孤求败了。放眼世界范围，韩国人造船规模已经是最强大的国家。而总段造船法很多硬件需求，更是早就已经具备。
韩国人是站在一定高度之下，最后才能说是“捅开”了一层窗户纸。
然而反观国内，渤船应该算是技术实力很可以的造船厂了，毕竟是连大黑鱼都能造。民船部分有什么难题，总还可以向军用部分请教和申请支援。
可即使如此，渤船的焊接技术还是停留在电弧焊、氩弧焊、埋弧焊的阶段。总段造船法最重要的总段合拢需要的气体保护焊，渤船竟然只有一套设备，是专门供应给军工
第二百九十二章 沉重(2/6)