文海通过中科院系统转交的一份报告。
在报告中，他汇报了自己与摩托罗拉接触，希望建设第一座中国现代化晶圆厂的想法和进度。除此之外，则是为自己未来的这座晶圆厂准备了一种划时代的产品，也就是——IGCT。
和胡文海在重生前，在比亚迪宁波晶圆厂生产的IGBT只差了一个字母，意义倒也是相差不多。
IGCT，BT，绝缘栅双极型晶体管。两者都是电力开关电子器件，再加上GTO技术，三者可谓是一脉相承。简单的略作对比，GTO是高压驱动的低频率低速度但是超大电流的电力开关，IGCT是中压驱动的高频率高速度大电流电力开关，IGBT则是低压驱动的高频率高速度大电流电力开关。
区别看似不大，器件最小的也相当于一个箱子那么大，在没有IGBT或者IGCT的年代里，无疑这严重限制了电力电子器件的应用范围。而IGCT则缩小到了一个盒子大小，无疑极大的降低了电力电子器件的成本。
而IGBT呢？别找了，拿起你的手机，IGBT就躲在那里，小的已经能塞进手机那狭小的空间之中。
没有IGBT，就没有现代电子设备，BT赋予了人类智能控制电力的手段，小到手机电量控制，中到电动汽车的电力控制模块，大到中国高铁的自动控制核心。
现代社会运作在电力上，而IGBT就是电力这匹野马的缰绳。
比亚迪率先在电动汽车级别的IGBT上取得了突破，而后几年，株洲南车则在高铁动车级别的IGBT上取得
第二百三十九、四十章(2/11)