可以打着科研实验的名义合法上路了，就像这次这样。
不同于普通汽车上的定速巡航功能，该车的无人驾驶系统不但可以实现定速巡航，还有自动避让、路线选取等多种功能，设定好目的地之后完就完全不用管了，自动导航程序会选择最合理地路线，自动控制汽车前往。之所以还需要在驾驶座上坐个人，却是为了方便‘交’过路费，同时也是为了避免吓到或者惊到公路上的其他司机，要是旁边超车司机一瞥发现驾驶室没人一惊之下手一抖脚一晃那就杯具了。
即使经过124年发展，驾驶汽车依然是一项危险度很高的活动，虽然现代科技提供了安全带、助力方向盘、ABS防抱死、车身稳定系统等安全设计，但是越来越快的车速以及层出不穷的违法违规‘交’通行为依然使得‘交’通行为事故不断。开车时需要驾驶员时刻保持注意力集中不要走神分神，不然随时可能导致车祸，驾驶过程中无论是单手打手机，亦或是与副驾驶以及车内其他人聊天，其实都是很危险的事情，之所以没出事只是运气够好，没有遇到最糟糕的情况罢了。
虽然有关方面一直在宣传劝阻甚至禁止开车打手机的行为，但是根据国外的相关研究，他们推荐的使用车载免提电话实际上并不能减少多少车祸。这是因为人的思考习惯很难保持真正的“多线程”同时执行驾驶和打电话两个‘操’作，大多数人分心二用时其实是类似计算机CPU的分时‘操’作模式一样，思维焦点集中在驾驶上几秒钟，然后保持双手双脚动作不变，思维焦点转到聊天上面，思考对方刚才说的那句话到底是什么意思，
第二百五十一章 公路之上(4/10)