是大量一批，反倒是北方军政府的空军部队最早进行了战斗测试。
出乎所有人的意料，这一款应急研制出来的战斗机，凭借着出色表现赢得了北方军空军试飞人员的高度赞赏，英国佬自己的测试也是一路优秀。
北方军空军的反映，骄傲的美国陆军自然是不理会的，但是当英国飞行员也反映这是一款非常出色的战斗机时，美国陆军航空队终于吃惊了。
接下来的事情就顺水推舟了，差点被美国陆军航空队遗忘掉的野马式战斗机，凭借着杰出性能和易于驾驶的特点，很快就被授予p-51战斗机的型号。
只是这一款理论上性能要超过现役p-40战斗机的新式战斗机，却迟迟得不到大规模生产和列装，缘由就在于美国陆军航空队宁愿采购更易于大规模生产的成熟机型p-40战斗机，也不愿意冒险改装生产线投产新研制的机型，尤其是p-51战斗机饱受机枪子弹卡壳的弊病。
p-51野马式战斗机早期型号有多种架构，主要武备是4挺12.7毫米勃朗宁大口径机枪和4挺7.62毫米勃朗宁机枪。也不知道什么原因，几次试飞中都出现了机枪子弹卡壳的问题。
北美航空公司对卡壳问题亦是一头雾水，技术薄弱的兰州机器局更是措手无策。
麻烦的问题接二连三。英国军方和美国军方采购p-51战斗机的首先用途居然是为了对地攻击，因此对改进机枪子弹卡壳的问题并不十分迫切。而北方军则是准备拿来用于夺取制空权的，机枪子弹卡壳自然是首要解决的难题了。