且减重的非承载式全铝车身就知道了。厢式框架构成梯形底盘，非常适合长期在恶劣的环境中使用。
如今满街都是城市suv，或许只有卫士和牧马人才能卓尔不群与毫不妥协，仍然坚持极致越野。
所以这车没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，这玩意儿血液里是野性的欲望与张扬，就适合在这种地方生存，所以销量才会一般的吧。
毕竟现在人们都喜欢追求的是舒适性，在高度电子化的现在社会里，很多的越野车被电子软件变得越来越像个“娘们儿”。
但路虎卫士不一样，依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋，让不懂车的人唾弃这是一种“落后”，而真正懂车的人才知道，这种看似“落后”的东西，才得以实现了它最有效的可用性和耐用性。
这也算是一种越野的极致了。
当然，会有人觉得牧马人才是真正的极致，因为牧马人有rock-trac分时四驱系统，有nv241分动箱，有tru-lock前后机械差速锁，有sway-bar前稳定杆电子分离系统……等等等等。
的确，牧马人很强大。
也有人会说别忘记了恐怖的奔驰g65amg，那可是6.0t六百多马力的大块头，最大扭矩都上千牛米！而且还是前中后轴三方机械差速锁！
其实这都是每个车系的代表作而已。
牧马人代表了美帝国军工的实力，酷路泽代表了东瀛的军工实力，卫士这是英国军工实力的展现。
至于奔驰g65那必须不一样的存在，它
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