看看他们怎样运营，开拓怎样的市场，是不是能够给自己带来参考的价值。还有，修真的王海非常明白，孤阴不长，孤阳不生！如果有一个竞争对手，却反而能够让自己更加健康的成长。所以也就采取放任的态度，只有在对方做大了之后，才会制裁。
而第一次，印度人用空着的油轮拖拽着总共30艘驳船，共计运输淡水约30万吨。虽然远远达不到海动实业的近千万吨淡水，但是必经路途近，能够快速地往返，就算是速度慢了，海动实业往返一次的时间，他们也能够往返大约四次，四次就是120万吨淡水，已经不可忽略了。加上路途近，造船的成本低，（仅仅是简单焊接起来的驳船当然成本远远低于精心打造的空间油轮了），这些人的淡水售价也低。30万吨淡水，稍微加了不多的钱，第一趟就拉回了15万吨原油。其中的利润，直接翻了四五倍。有道是一倍的利润，商人就敢铤而走险，两倍的利润就敢践踏法律，更何况这四五倍，还是完全合法的生意。几乎没有任何的犹豫，这些人就决定扩大再生产。当然，现在资金不是很充足，油轮就没有再次购买，但是也有了计划，大概等到半年后，就能够有足够的资本，购买十万吨级别的油轮两条，同时还能够拴上大量的驳船。
有了良好的开头，这些人就一发不可收拾，业务越来越熟练，也渐渐的打开了市场，只不过因为量少，价格就压得低一些，因为每次太少，周转起来就会有不少的浪费，价格压得低一些，但实际上对于那些接手人来说，真正的利润也就是比海动实业的稍微有一点节余。不过好在蚊子再小也是肉，也就这样磕磕绊绊
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