火爆的一次。
国会通过《明珠岛投资鼓励法案》修正案，将东方航线独家授权给东联集团，有效期20年。仅限于明珠岛与南山港航线的几类物流税费大幅度减免，东南亚地区的海关进出口税单独分类，东联集团在享受政策优惠的同时，还拥有远东劳力优先雇用权。
但有意思的是，授权协议中特别强调：禁止东联集团与其他非官方机构以任何理由和方式。擅自进行海外殖民活动；严禁输出任何未经zhèngfǔ同意的产业项目或商品……除商业行为外，东联集团并不具备它的欧洲同行们那种霸道的海外殖民权、领地行政管理权、外交权和军事权力。
同时，从1631年起，东联集团要承担每年至少40%的移民运输份额，国家将支付每个移民50美元的运输管理费。此外。对远东明朝代理人计划的部分援助项目，也将由东联集团承包负责。
这样一来，国营远洋运输公司的商船运力占用率大幅度下降，严晓松提交的东方布局提案中的许多经营成也随之降低甚至消失，综合成终于低于最初的东方移民计划，可谓皆大欢喜。
又是五天之后，从曼城商业银行被挖来担任东联集团第一任总裁的安德里安。对外发布了一系列的大笔项目计划。
首先是东联集团旗下的东方运输公司，一口气订购了5艘最新型的“五桅纵帆大型客货两用商船”。北洋船舶集团和青城造船公司分别拿到3艘和2艘的合同，顿时让两家造船企业在欣喜若狂的同时鸡飞狗跳，创下建国以来单年度大型船舶的开工记录。
虽然
第六十二章 东联集团(12/14)