制定专门的远洋运输舰计划。
海牛号试验型铁骨木壳机帆商船，这个游启曾经的怨念，终于在历经三个多的“内部自用”中引起了船运企业和海军的关注。稳定的远航xìng能，坚固的船体结构，以及超大的装载空间，在往返曼城市和青城市的航线上表现出sè，甚至沿海航线的航速许多时候比纯风帆飞剪商船还要快。海牛号的成功表现得到了认可。
海军司令部的“吝啬鬼们”还稍微理智一些，提出的需求控制在满载排水量3000吨以内，而财大气粗的国营远洋运输公司，野心就很大了。出于尽量节省综合运营成本的单纯考虑，一众门外汉提出的xìng能要求一来就超过了游启的预想：要求满载排水量不低于3500吨，最大货物装载量不低于1600吨，纯蒸汽巡航时速更不能低于10节，同时需要的水手也不能超过敖广级大型飞剪商船。如此苛刻的要求顿时引起了整个北洋船舶公司上下的惊呼。
这种以载货量和稳定xìng为第一xìng能要求的铁骨木壳商船，必然会在船型设计上牺牲一些减阻xìng能，要保证至少10节以上的纯蒸汽巡航速度，那蒸汽动力会要求上千马力。目前通用工业公司在研的最大马力船用动力机组，是明年准备推出的800马力三胀式蒸汽机，看样子一下就需要配置两套。
想当初海牛号的满载排水量也才1800吨，虽然目前已经有三个干船坞能够提供理论上5000吨级船舶的建造物质条件，但目前造过的最大船舶也不过是满载2500吨的敖广级，一下子吨位规模拔高到3000吨以上，
第六十四章 宝石级入役(7/8)