国人买车只看外观不懂动机和内涵的粗浅。随后上海大众准备再生产桑塔纳4四之时，被一片市场的骂声骂的不敢再以数字命名，直接改成了桑塔纳志俊。
但改汤不换药的是，桑塔纳系列从一开始就是一款设计于阳年代的汽车，能够在国内延续几十年不老的神话，上海大众改头换面的本领功不可没。
和一汽大众不管如何东拼西凑或是整容拉皮不同的是，上海大众不但有一流的整容和美容的本领，不但敢换壳之后将旧车重新上市，还敢为了迎合市场，直接破坏原车的安全设计。比如帕萨特成功之后，上海大众就又推出了整容并且拉长之后的领驻，整容到不要紧，关键是直接将原车的底盘拉长了几公分。美其名曰增加后座宽度，为领导着想。
只是不知道坐在后真的领导是不是清楚，将原厂的底盘直接拉长，完全破坏了应有的安全系数，安全性将会大幅降低。
虽然说南北大众对中国的汽车工业有一定的奠基作用，但他们的老大思想和固有的弊端也不容忽视。正是因为南北两大众的不思进取，国内的汽车市场随后进入了战国混乱时代。许多民营的国产汽车迅崛起。瓜分了南北大众不少的市场份额，奇瑞是其中之一，吉利是其中之一。万里汽车厂也是其中之一。
古玉想要让万里汽车厂投产中档家用桥车也是一个思路，但夏想清楚的是，现阶段国人对国有品牌的汽车认知度不够，甚至认为还不如韩国汽车。
奇瑞汽车新兴的时候，也被人戏称为“奇瑞奇瑞，修车排队””但正是被人轻视的奇瑞，逐渐占据了国内汽车
第522章 方方面面的收获(6/10)