哪怕只是再接收三架客机呢，这也足以使吴哥航空公司成为柬埔寨国内最大的航空公司！
只是高西文也有些担忧，柬埔寨航空运输目前是以金边和暹粒为中心，西哈努克国际机场并不是柬埔寨国内的运输枢纽机场，秦西机场集团公司投入这么多钱改造扩建它，如何保证盈利？他倒不是担心秦西机场集团公司会因此有什么损失，而是这些大的投资，一旦失败，损失的可不仅仅是投资方，也会令那些潜在投资人对柬埔寨的投资环境产生疑虑。高西文更希望秦西机场集团公司能够顺利地实现盈利，从而吸引更多的外国资本进入柬埔寨机场业。柬埔寨国内的十一个机场，需要大修的可不止西哈努克国际机场一个！
不过看着眼前的这架波音BBJ2公务机，高西文觉得自己的心里原本的担忧随风消散了很多，做为民航国务秘书处总监，他还是知道这架波音BBJ2公务机其实是在波音737-800为原型的基础上制造——波音737-800客机足以容纳近二百名乘客飞行五千公里以上，波音公司在二零零一年方才推向市场的，售价就近九千万美元，如果说再算上机舱内部装饰，价值上亿美元也是毫不奇怪的，这还没有算上关税等费用。而使用如此豪华的公务机，每年的运营费用也将是十分惊人，再算上飞行所需要的燃料，以及维修保养的费用，对于柬埔寨人来说，这无疑是太奢华了。但是能够使用它做为代步工具，无疑也充分证明了方明远的财力！
安龙宁虽然对波音BBJ2公务机没有多少了解，但是这并不妨碍他从机身的长短大小来判断，身为柬埔寨高级官员，又
第十一章 信心和希望(2/7)