得到投资拨款——数百亿华元的投入，可不是一个小数目。这说明，设计者对于实现自己的设计目标，还是有相当大的把握的。而这又反过来证明了华夏航空市场未来的前景，要知道，据赵莨镐所知潼宜新机场虽然是华夏国内硬件设施顶一流的机场，但却不是独一无二的。不说那些还在建或者说打算建设的数十座新机场，就是现有的机场中，能够和它大致在一个水平线上的机场还有好几座。而韩国近期里的新建机场，也只有济州特别自治道的新机场项目了，而它还是由秦西机场集团公司主导建设。
赵莨镐心中有一种领悟，虽然说韩国全球航空公司如今有近一百五十架客机的庞大机队，每天要飞行近四百个客运航班，穿梭于四十多个国家的一百二十多个城市之间，是韩国最大的航空公司，也是亚洲规模最大的航空公司之一，但是它的未来已经没有太多的发展空间了，而华夏则不同，它的航空公司，目前恐怕还只能够说是刚刚起步不久吧。
对于九龙航空公司所拥有的A380客机，赵莨镐也是心里颇有感触。韩国全球航空公司，为了成为亚太区最有竞争力的航线运营商，也为了提高搭乘韩国全球航空公司前往全球各地旅行的旅客数量，韩国全球航空公司决定向空中客车公司订购了十架A380客机，但是依照空中客车公司的生产计划，最快的首架机也要到二零一一年的下半年才能够交付。而日本航空公司由于空中客车公司无法及时交付A380客机，加上波音客机在日本的特殊地位，如今的日本航空公司机队中并无A380客机的身影，华夏的航空公司，则同样是要到二零一一年
第九百五十二章 稳定的关系(2/6)