就是问题层出不穷，机场电脑出现故障、登机航班显示屏失灵、离港班机显示屏失灵、离港行李输送带失灵、抵港班机显示屏失灵、行李认领处显示屏失灵、以及行人扶手电梯失灵………这一连串的故障造成的结果就是，抵港行李要经过一个半小时以上才能够运到行李带，由于行李带的显示航班编号的屏幕失效，航空公司不得不派出员工来通知旅客们如何领回行李；停在远处停机坪的班机，旅客们要等上近一个小时才会有楼车和巴士来接他们下机；加上航站楼里人头涌头，无论是吃饭还是休息、上厕所都极其地不方便；航站楼内电话设施不足，手机信号盲点很多等等等等诸如此类的问题，令旅客们对它是怨声载道。
混乱并不仅仅局限在客运领域，香港新机场的物流货运系统同样出现了诸多的故障，耗资八十亿港元兴建的货站，按设计每年可处理空运货物二百六十万吨以上，号称是全球最大的航空货运设施。但是在启用的当天就出现故障，并持续了十几天，造成空运货物不得不在停机坪靠人工处理，很多货物要靠邻近的的珠三角其他机场救急，这对于香港相关企业的货运，造成了严重的后果，多个行业受损严重，据香港政府有关部门的事后估算，光是货运这一块，损失超过了三百二十亿港元。这一场混乱足足持续了半个多月时间，特区政府为此还不得不向京城求援，这才渐渐走回了正轨。只是哪怕如今香港新国际机场已经成为全球各国机场中服务水平最出色的一个，也改变不了它的黑历史。
方明远耸耸肩膀道：“您又不是不知道，我这人习惯当甩手掌柜的，而且负责不了具体的
第九百五十一章 相信方少的推荐(3/9)