岛附近海域。
可以看得出来，东岸人走的西风带外围航线其实就是荷兰人前往巴达维亚的备用航线，两者大部分航段是重叠的。只不过大海茫茫，加之双方航行的季节也不一样，因此在海上碰面的几率无限接近于零。
4月3日，排水量1250吨的“探险”号已经航行到了南纬38度左右，此时四根桅杆上的风帆都已经张开，强劲的西南风将棉布织就的风帆吹得鼓鼓的。船上的蒸汽锅炉这时候也减小了炉温。除保障操帆的动力外，螺旋桨只在气缸的推动下维持了一个低速运转，整条船只现在的航速已经达到了惊人的12节。
看着船头不时飞溅而起的浪花，张金华不由得暗自庆幸，幸好自己的船只不是纯粹的飞剪船设计，不然船头此刻说不定都已经被海浪给拍烂了。真不知道那些重心偏高的移民专用船是如何在这种海况下行走的，要知道东岸人已经在这片海域沉没了三艘船了，或是撞冰山、或是不幸遇到气旋、或是在海雾里迷失航向，总之死法千奇百怪。那些船长们为了运输移民几乎每年的5-9月份都要在这片海域和死神搏斗，由此可见大家的勇气和付出的巨大牺牲。
当然他们走这条航线也不是没有好处。首先就是避开了近海航线上多如牛毛的海盗。第二个就是航速较快、航程可以大大缩短，第三个就是避开了北半球夏秋季节时一些恶劣天气（北半球的台风、热带气旋等危险天气极多）。最后一个就是这条航线可全年通航，总而言之和近海航线比利大于弊，要不然荷兰人也不会同样选择从这里走了。
“探索”号在花费了不到二十
第四百二十九章 漂洋过海（四）(2/6)