沿线将要经过的各站点为起始点同时向前后两站同时开工，这样虽然需要招募更多的民工，但是实际上却因为‘以工代赋’而节省了大半的工资支付，节省下来的钱不但可以采购大量的物资，刺激两省经济，顺带的最终甚至可以以不足两千三四百万美元的支出，完成整个湖北铁路网的修建。
而剩下来的钱，足够支持他未来很长一段时间内，维持一支高强度的部队，并且，完成已经搬迁到重庆的钢铁厂跟兵工厂的升级了！
至于五年后能不能换上整个修建路款合计三千三百万美元的事情，李汉根本没担心过！因为对于掌握四川跟大半个湖北的他来说，五年后的一战到来之时还上这笔巨款难度并不是很高，他现在已经着手出台一系列的经济、轻工业类发展法案了，预计最迟到了12年中旬，整个军政府的财政将会实现飞跃式的发展。
跟美国代表司戴德碰过面之后，李汉第二日便收到了对方的好消息，并且司戴德已经肯定的告诉他，他已经通过电报联系上了上海的美国银行团代表们，并且给了他一个肯定的答复。这无疑令他的底气足了许多。面对着晾了他几天的德奥使团，他也沉得住气根本不去主动跟他们联系，甚至13、14两日还先后分别跟日本、英国重庆领事代表碰了一面，可惜这两个国家倒是表现跟德奥两国区别不大，不但死咬着路权不放，甚至还夹带着跟他讨要不少的特权，比如英国便要求将铁路所采购的铁轨、机车等交与英国洋行，所需专家也需要全部采用英国人，而经营权也由之前一直死咬着的50年降到了30年，令他稍稍放心的是英国人倒是没有趁机要求
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