，红军可以直接采购美国的产品——比如说汽车和飞机。
在贸易禁运解除的第一时间。托洛茨基以人民委员会的名义立刻向美国递出了一个超级大订单。包括一万辆卡车、一百台火车车头、一千台莱特旋风发动机。如果不是美国人以M4坦克要优先满足美国装甲兵和英国的需求，以及红军坦克部队不太看得上这种显得过于高大和脆弱的坦克，托洛茨基也得下个千吧台的订单应急。
不过那一万辆卡车可是能解决不少问题，哪怕是美国人只同意出售民用型号，而且拒绝出售10吨以上级别的卡车，但这些6吨、8吨级的卡车还是比苏联自产的型号好不少，极大的缓解了苏联运输困难的问题。
当然，美国汽车商人也高兴，因为这笔交易可是真金白银的买卖，谁让美国国 会依然拒绝将苏联纳入租借法案呢。
这些扫兴的话暂且不提。回到战斗本身，进入到六月中旬之后，德军的颓势更加明显了，不管是在库尔斯克还是在科诺托普，他们都陷入了泥潭，别说打赢这场战役，能全身而退都得谢天谢地。
当然，这并不意味着红军就轻松了，恰恰相反，越是在这种时候。就越是不能有任何马虎大意，更不能放松精神。正所谓百足之虫死而不僵，而德军就是这样一条百足之虫，对此装甲列车是深有体会。
装甲列车所在的机械化步兵营从抵达科诺托普开始就在不断地的战斗。白天打，晚上上，到了最后连做梦都在打仗，反正继续这么下去，装甲列车怀疑连他都要魔障了。实际上现在魔障的人已经有不少了，比如说相当一部分普通战士。
295 煎熬(5/9)