另外。多说一句。54号工程经过数年的发展。已经差不多完全成熟了，可能在装甲质量和火力上不如原本T-54/T-55，但是在其他性能上完美的完成了山寨任务。
尤其值得一提的是，经过技术攻关，让苏联最蛋疼的传动系统问题终于被北方工业攻克了。说起苏联的坦克，可能很多同志的第一印象就是坦克海，仿佛毛子就靠人海战术取胜，而其技术装备水平很烂。
实际上并不是这么回事。苏联坦克在二战后相当长的一段时间内，不管是数量还是总体技术水平都是领先于西方同行的，除了一个方面，那就是动力系统。
万年不变的B2系柴油机包打天下就不用说了。进入20世纪70年代，说实话B2这条路子就已经走不通了。得亏毛子的设计师牛逼，以高水平的总体设计压低了坦克的重量，让B2才支持得住。
而跟爷爷辈的B2相比，苏联最糟糕的就是传动系统了，也就是所谓的变速箱。这个需要精密加工的元件是苏联最差的方面，从二战前到二战后一直都落后于西方。一直在单功率流传动上打转转。跳不出那个坑。
比如说T-34，其最糟糕的就是那个相当简陋的机械式固定轴转动。寿命低、可靠性差，每一辆T-34得准备至少两套传动才够用，更那啥的是这套传动长度还很大，迫使T-34只能纵置发动机，导致底盘变长，影响了机动性能。
实际上不光是T-34，二战中毛子凡是使用B2作为动力的坦克或者突击炮，都存在相同的问题，这个传动实在是让人蛋疼。一直到了T-54，毛子才通过工
95 又作死(2/10)