部做好两件事情：第一，是研究米格-1的低成本改良方案，大体的方向是，米格-1除了机头机翼继续维持全金属结构，机尾重新改为木质结构。哪怕是付出一定的重量代价，也必须压低生产成本和生产技术。其次是进口的12Ybrs和M105发动机产能有限，只能优先满足雅克-1、苏-1、R-2的生产。包括米格-1和SB-2开始转用AM-34R发动机；…
第二，虽然雅克-1的性能十分理想，而且未来的升级空间巨大，但是这种战斗机还是太贵了。很有必要研制一款低成本便于大量生产的廉价消耗版，最好是使用现有的能批量生产的M62系列风冷发动机。
第一条建议对米格-1是个重大打击，因为该机本来就面临功率不足的困扰，M105虽然没有原版的12Yrs强，但总归还有910马力。而如今的AM34R功率只有800马力。而且可靠性还是有一定问题，再加上机尾改为木质结构导致重量上升。这让米格-1的性能继续下降。
反正跟雅克-1比起来，米格-1这个正牌的截击机怎么看怎么像名不副实。而且在伊尔-2诞生之后，这种同样要使用AM34改进型发动机的攻击机优先级大大高于米格-1和米格-3，使得米格系列一时间几乎是部队不愿意要，而且就算生产出来了也没有发动机可用。其尴尬地位就不用多说了。
而第二条建议就很有意义了，因为这条建议促使拉系列战斗机的诞生。拉系列很快跟雅克-1和雅克-3形成高低搭配，弥补了米格-1和米格-3尴尬出局的空缺。
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90 逆转(7/9)