科第22国家飞机制造厂的工程师米哈伊诺夫改进了工艺，用淬火钢部件飞机骨架流水作业联合焊接法取代了传统工艺，极大的提高了生产效率和产品质量。在1936年6月，应用了米哈伊诺夫的技术之后，SB-2的产量立刻就提升到了每月25架。
这个时空。在李晓峰的亲自监督下，米哈伊诺夫提前攻关了相关技术，所以从1936年3月开始，SB-2的产量就达到了每月20架，而且还在不断提高中。到了6月份，SB-2M-100就已经累计生产了110架。…
不过产能的问题是解决了，但是飞机并不是生产出来就拥有战斗力的。为什么第一批苏联只支援给了西班牙12架SB-2？原因就在于没有那么多合格的飞行员。大量从工厂下线的SB-2只能停在机场上当跑道看管员。
同样的，新式的伊-15和伊-16也存在这个问题，红色空军缺乏飞行员，尤其是缺乏熟练的飞行员！！
“通过突击强化和选拔的方式应急是可以的。但是必须看到这种方式存在的问题……我认为从现在开始，我们就必须建立一套更加完善的飞行员选拔制度。比如广泛新建飞行俱乐部，比如生产更多的初级和中级教练机等等！”
李晓峰的建议自然被通过了，仅仅是发生在直布罗陀海峡上的一场局部冲突就让苏联的飞行员储备捉襟见肘，让大量先进的战机只能停在机场上晒太阳，这样的状态是政治局绝对不愿意看到的。
普及飞行相当的有必要，否则再来一场一战那样的世界大战，俄国飞行员岂不是分分钟就会被消耗完？
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