不高。但是问题在于，这10%和20%，那是在不同制造成本下的比例，是不能直接用来比的。打个比方来说，同样差不多配置差不多性能和技术的车。除去人工成本，假设工程成本等等乱七八糟其他的加在一起有9万的话，那么除以90%，也就是说国际平均水平的车厂加上人工成本之后，车子的成本是10万元，人工成本是1万元，占10%。而同样一辆车，由双龙来制造的话∧▼style_txt;，那因为双龙的人力成本占20%。其他成本只有80%，所以9万就要除以80%等于11。25，这样人力成本是2。25万，占车辆成本的20%但是2。25万的人力成本跟1万的人工成本比，那可不是只比对方多一倍而已了！
假设这么一辆车定价卖15万的话，那么普通车企可以赚到5万，而双龙来只能赚到3。75万！虽然看起来这好像只是涉及到了赚多和赚少的问题，但是别忘了双龙是在韩国市场。他们在海外基本没有销路！韩国本身就只有5000万到6000万人口，也就是中国一个省的规模。这一年下来能够卖掉的新车有多少？市场容量肯定是有限的！而这双龙还是专业做suv的！他们没有轿车，这样以来潜在市场又更少！如果因为市场竞争激烈，同样是上面的车，别的厂商开价13万销售呢？双龙不可能开到14万或者15万，那消费者谁会去买啊？所以他们也只能跟着定价13万，而这样以来他们就赚的很少了！如果市场有个风吹草动。这赚钱赚的少，攒钱攒的少的双龙可不是就容易倒闭么？
而且另外一方面来说，按照贾鸿渐在入主了起
第四千零五十六章 庙小妖风大(2/6)