们6t拥有6个自动前进挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适。在动力传递方面，dsi的6t可以满足400n，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而vt的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限，变速箱只能承受3。0以下排量或是300n以下的扭矩。相比之下，我们dsi的6t应用更加广泛……”旁边卡希尔的解说词不断的飘入到贾鸿渐的耳中。
在卡希尔的话里面，他们dsi的这6t变速箱好像是各种好，好像是没有任何缺陷。但是贾鸿渐听了却是分辨出来了卡希尔没说的一些话——像是什么说这6t比vt优越的地方就是能承受高于3。0以上排量或者更大的扭矩。这说明啥？就是说明适合卡车、suv甚至是农机具呗！就算是这么一个变速器用在了轿车上面，但是想想看，这年头有多少高档轿车是超过了3。0升排量的？就像是今年新出的08款宝马740i这么一个豪华轿车来说吧，人家在中国的售价都120万了，结果用的也不过就是3。0t的涡轮增压引擎而已！
也就是说到了宝马740i这么一个等级的车子。人家都还可以用vt这种无级变速，而要更大排量的发动机才是dsi的6t强大的地方，但是这年头车厂还有几个做那么大排量的？而贾鸿渐没记错的话，咱国家历史上从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。像是排气量在3。0升以上至4。0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4。0升以上的乘用车，税率由2
第四千零四十六章 推背感(2/6)