小众独特的路线。斯巴鲁的路线呢，那就是全时四驱，但是同时又不那么讲究在复杂路况的掌控情况，主要讲究在普通公路上的架势。同时斯巴鲁的内饰那也是比较的低配。车内空间也不怎么大，总体来说就是非常的非主流，讲究一种剑走偏锋的驾驶感受。后来这斯巴鲁接受了丰田的入股之后，一下子就开始被丰田操控的开始回归主流了。首先就是开始开发后驱轿车了。然后内饰也开始上档次了不那么简单了，内部空间也开始大了起来了，自然销量也就好了不少了。
过去斯巴鲁类似技术宅性能控，玩拉力赛，极端得让人又爱又恨。现在有点向市场妥协。为了生存嘛，被不少以前的粉丝骂。而现在卖得比较好的车子，森林人、xv、傲虎等等车型基本偏向省油、安全、耐用性、泛用性考虑，在北美卖得很好，因为那边雨雪天气多，适合水平对置发动机和四驱的组合发挥优势。而当年三菱的车子那可是跟斯巴鲁一样，处于一种独特个性的存在，甚至两家的车经常拿出来对比。可是再到了现在，三菱不断的被边缘化，销量跟斯巴鲁那是没办法比了都！从这么一个角度来说。萨博其实真应该走斯巴鲁的路，但是萨博的工程师设计师什么的，有这么容易听进去意见么？
果然，这群萨博的工程师们坐不住了。就在华夏汽车开始跟通用进行详谈，开始一点点的谈到底什么价格才合适的时候，萨博瑞典总部的工程师们以及他们工厂里的员工们居然联合起来跑到了他们瑞典政府的门口抗议了！“贾总，他们抗议了怎么办？”大张赶忙向贾鸿渐汇报的时候，贾鸿渐已经知道了这个消息，“别急
第四千零三一章 突发抗议?(2/6)