国家建都的时候就会将都城选在交通便利、农业发达的地区, 以此保证京城无数非农业人口的供应。
比如日本古代的都城就是这样, 本身就坐落在平原地区，周围都是产粮区。又比如华夏曾经以洛阳为都城的那些朝代——洛阳为天下中心，水陆交通发达。
然而即使是这样, 古代世界各国的都城依旧免不了剧烈的物价波动。陈嫣过去学古代史的时候觉得古代物价波动大的可怕，一旦遇到不好的年景，真能逼死人。后来看到国外的记录才知道天下都一样，甚至国外的物价波动更大。
正是因为如此，运输就成了古代大城市少不了的东西！说这些搞运输物流的维持了城市生命线，这绝不为过。
除开国家主持的运输，一般来说民间的运输都会很混乱的——这是正常的，天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。此时还没有人有效的规划这门产业，大多数都是在纯粹追逐利润。
比如今年临淄缺乏粮食，那里的粮价是正常情况的十倍，那就运粮走临淄！又比如今年的长安缺布匹，彩绸难求！那就往长安运彩绸。大家往往就是哪里有利润就临时决定走哪里…运输者与城市之间没有一个固定。
当然也有固定走一条商路的，但这是少数。商贾大多短视，自然是哪里钱多就走哪里。
当然，也没人觉得这有什么问题。反正某人今年不来，自有另外的人过来。若是因为物资缺乏，价格飞涨，自然有循着利润的人争先涌入。至于因此出现的价格波动，自然有人买单就是了。
长安的商贾们往往很关注那些运送物资到长安的行
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