联合国立南方大学，布宜诺斯艾利斯大学，拉普拉塔大学，成立了布宜诺斯艾利斯船舶设计院，为打造国内超级货船做准备。
经过跟西班牙国家造船厂的合作，圣赫塞采购了德国意大利还有美国的造船技术，三海造船的技术研究水平突飞猛进，他打算在布兰卡市成立一家船舶海事学院，培养更多船舶设计人才。
而阿根廷柴油机厂也开始了设计大型柴油机，为进一步降低船舶成本而努力。
毕竟在50年代，3～4万吨的油船已被认为是“超级油船”，而且世界贸易规模迅速增长，5万吨以内的小船已经无法满足需要了，光是普拉里船队的需求量就有200万吨—500万吨，这2艘5万吨货船也都是普拉里船队定的，其他如雷霆矿业、拉普拉塔钢铁等公司定制的矿散货船也都在船坞准备中。
2小时后，两艘船都平安入海，安安稳稳的停泊在港口，开始准备直接装载货物。
其中一艘被命名“普拉里矿业”号，造价200万美金，对外出售价300万美金，价格相当实惠，比同级别的美国货轮要便宜50万美金以上，制造工期制造6个月，算非常快速的了，已经进入成熟建设周期，工期还可以缩短不少。
西班牙造船厂帮忙设计建造，现在只需要大量修建船坞，然后按订单生产就可以了，三海造船已经拿到了31艘新船的订单，大多来自于国内外，生产成本也可以降低不少，需要的船舶用料已经开始源源不断的运输过来。
这些货轮主要是为了运输澳大利亚煤矿设计制造的，大约200米长，
第265章 5万吨货轮下海(5/9)