顿了顿，唐风继续说道：“现在阿根廷国内的贝尔格拉诺铁路已经进入到了全面修复的阶段，用不了多久，贝尔格拉诺铁路的运力就会从现在的2500万吨直接提升到7500万吨，如果我们再联合华夏的铁路建设商共同投资一下进行电气化改造，那么这条铁路运力提升到一亿吨是绝对没问题的！现在关键问题就是在玻利维亚境内，从亚奎瓦经圣克鲁斯市到达穆通矿区的这段七百多公里的铁路。玻利维亚境内的铁路都是只有一米宽的窄轨铁路，而且运力极其低下，因此这七百多公里的铁路也必须进行改造，可是这笔投资是不小的，而且最好是改建成复线铁路，这样才能充分发挥出其运力！所以，如果要想将穆通矿区的铁矿石运出去，这是最有可能的一条路！”(。。)