，会产生巨大作用和影响，从思想上大家都支持修路。
在专题会后，各部门便从各自管理内容入手，从细处着手，研究修路对本部门工作的促进和影响。各部门研究结果源源不断汇总到我这里，期间又经过多次分批次的交流，到前天为止，基本都有了反馈。总体来说，人们对修路的前景趋势看好，支持修路。只是各自也有一些现实情况，需要具体考虑。
其中国土部门表示，修路涉及到许多方面，与国土的使用联系紧密，需要对国土资源的使用、规划有一个综合考虑。我国虽然幅员辽阔，资源较多，但在这么大人口基数稀释下，资源储备就显得很是稀少。因此在修路之前，必须要把修路对资源平衡的影响考虑进去，必须保护资源的相对平衡。这是一个系统工作，需要勘探、调查、研究、论证，在此期间人力、物力的配备也有诸多要求，不是两周便可完成的。如果一旦启动相关调研、论证，至少也得三五月做完，牵一发动全身，需要谨慎启动。
规划部门自是提到了规划，既提了国家路网规划，也提了定野经济发展规划。定风山通路，在整体规划之中，但国家大意向是在下个‘五年计划’启动，也或者是下下个。现在要先国家计划而行，怕是会有很多难题，操作起来也要非常困难。
防空部门自是大力支持。发达的交通路网，对于国防事业促进作用很大，对人民防空的意义也很深远，他们完全支持修路。只是这里面也有一个必须符合国家大战略的问题，必须要符合在人防体系中的定位，定位需要交通发达咱就发达，需要做障碍咱就关山索路。涉及到这方面的事，
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