斯特拉汽车在系统在工作过程中，包括街道路况、导航距离以及环境景象等所有能被地图测绘所扫描到的数据，都能被收集到。
一些传感器本身带有高精度定位系统，即使没有，也可以通过反复测量，获取米级乃至更高精度的定位数据，同时，惯性导航系统和gs配合则可以不断修正位置误差
更关键的是，这些数据已经被打上了坐标，“只要车辆走一遍，就可以建立一个路网坐标，再结合卫星拍摄就可以获得更全面、覆盖更完整的高精度地理坐标数据，而过去卫星拍摄的分辨率虽然高，但是地理几何坐标精度是不高的，但是现在，他们完全可以打着收集自动驾驶数据的旗号来完成地理信息测绘等过去间谍花费很大精力才能做的事情。
自动驾驶车辆所依赖的高精度地图数据涉及地理信息坐标等信息，丰富程度远超地图数据，所以在这里，我建议我们国内的网信等有关监管部门对国内外的所有智能汽车数据收集、存储、应用、删除做出比较系统的规定，防止过度采集，尤其是对地理测绘以及隐私数据的过度采集，造成数据的不合规滥用。
建议有关部门加强测绘行为的管控和资质的审核，对缺乏测绘资质的企业，尤其交叉领域，实际上测绘行为和产生的数据，需要明确的数据安全管控措施。同时，建议加快推动无人驾驶与导航相关的数据加密芯片的发展。确保中外智能汽车企业在涉及到地理信息搜集、存储、传输等关键环节的硬件产品必须采取国产产品吗，同时从国家层面进一步加强对数据内容、采集、管理、传输的涉密与脱敏的建规立法，基于
第728章 打脸高手(4/7)