北陆道商路主体分为堺港，沿途诸国，直江津。
堺港与直江津是北陆道商路两端的商品市场，到现在为止，主要还是堺港发货，直江津收货。
但今年开始，因为东海道战乱不休，许多关东的商家也开始尝试走北陆道商路，进一步开拓了北陆道商务。
而浅井家在北陆道商路中，属于沿途领国的合作方，参与其中，收获了巨大的商利。
当年斯波义银有意开拓北陆道商路，浅井长政只是想给他一个面子，却没想到这条商路能做得如此红火。
作为关东关西门户的近江盆地，是关东关西商品物流无法绕过的核心地区。
以前商品物流的主体，是通过南线铃鹿关，走北伊势进入东海道。无论从尾张国走陆路，还是在伊势湾上船，都非常便利。
中线的不破关，要过美浓国，走信浓国。中山道的甲信山地道路崎岖，不利于大规模走货。
而北线的爱发关，因为加贺国成为一向宗的地上佛国，一直在输出佛理。周遭领国的一向一揆因此频发，北陆道始终不受商家青睐。
所以，这些年关东关西商业物流的主体，一直是走东海道，也就是南近江与北伊势交界的铃鹿关。
六角家之前占据着铃鹿峠，又降伏了北伊势武家，吃到商利的大头，浅井家分不了多少好处。
可这两年，形势大变。
第一，斯波义银通过敦贺港连接七尾港，直江津，开拓了北陆道商路的海运。
海运远比陆运成本低，北陆道第一次有了和东海道比拼物流成本的基础
第1152章尴尬的会面(5/8)