中部的中山道山路崎岖，自古以来，关东关西的主要商业通道就在日本本州岛东西两边。
两条海岸线向北延生，这就是东海道与北陆道这两条通行线路。
这数十年来，东海道今川家崛起。今川义元内修内政，外联外交，东海道商路大开。
今川家居城，骏府城，成了关东关西商务物流的主要渠道。
而北陆道因为一向宗作乱，加贺与越中一向一揆此起彼伏，导致商路不宁，商贸凋零。
斯波义银出使越后，走北陆道沿途说服越前敦贺朝仓家，能登畠山家，越后上杉家。
借助本就存在的海港贸易，跳过一向宗控制的加贺国与部分越中国，重新打通北陆道商路。
越前敦贺港，能登七尾港，越后直江津，就是北陆道商路海运的三个支点。
如今能登畠山家内乱，七尾城脱离畠山义纲的掌握。参与物流的商家们必然心中打鼓，要重新衡量走北陆道商路的风险。
从敦贺港直接到直江津，也不是不可以。但少了中转站七尾港，商船就必须加仓食物和饮水，减仓货物，成本高出许多。
另外，北陆道海运自古就有，但日本的造船技术很一般，海船更容易被风浪损坏。没有七尾港中转修缮，海运的风险系数也会大增。
北陆道商路，去年走了堺港三成货，吸引大量近幾商家的目光。
如今正是再接再厉的时候，堺港高田阳乃已经向斯波义银表了决心，今年要让七成关西货物走北陆道。
正在此时，能登畠山家掉了链子，起了内乱，斯波义银
第六百七十七章频发的危机(3/5)