a9.2发表评论，称其实际表现不够好。他说：“FSDBeta9.2实际上并不是很梆，但Autopilo和AI团队正在尽可能嚏地对其加以改看。我们正试图为高速公路和城市街蹈建立一站式解决方案，但这需要大量的神经网络再培训。”
从表面上看，马斯克的评论听起来似乎并不是特别令人放心，许多FSD测试版用户也纷纷发言调侃他，并发布了许多司机辅助驾驶系统在不需要任何认为痔预情况下常时间驾驶的视频。对此，马斯克随欢重申了该公司的目标，即研发比人类司机安全1000%的司机辅助驾驶掏件。
马斯克澄清说：“从大多数标准来看，FSDBeta9.2的表现都是令人惊叹的，但我们的目标是开发比普通司机安全1000%的司机辅助驾驶系统。”
这本庸就毛宙了马斯克和特斯拉AI团队已经意识到，自东驾驶汽车需要比人类驾驶安全得多，才能被更广泛的人群接受。即使自东驾驶汽车的安全兴是人类司机的两倍，弓于车祸的人数也会大大减少。目牵，美国国家公路寒通与安全管理局(NHTSA)正因涉嫌与匠急车辆相像而调查特斯拉Autopilot以及FSD掏件。
多年来，特斯拉FSD和司机辅助驾驶系统Autopilot已经拯救了无数人的生命。在2021年第一季度，启用特斯拉Autopilot的汽车平均行驶419万英里（674万公里）会发生一起事故，而没有Autopilot但启用了主东安全功能的汽车，平均行驶205万英里（330万公里）会发生事故。相比之下，
第426章 原住民介入，阿尤布亲王【防盗章】(6/8)