对于机械化能力还相当低，战略物资的补充主要还是依赖铁路的日军来说，一般战场不能远离主要铁路干线二百五十公里。一旦超过二百五十公里，短时间尚可维持。但是如果陷入长期作战的境地，那么物资的补充将会陷入困境。
这也是关东军历次作战将主要兵力，都集中在铁路更加密集的东满地区，而西满战场上只留下一个二十三师团的主要原因。原因无非是整个西满地区南部，北起南兴安，南到赤峰，东至通辽广大地区，连一米的铁路线都没有。
而没有了铁路，也没有关内战场长江两岸的水运之便，以日本人的战术补给能力，是无力维持大量驻军的。实际上打开七七事变之后的中国地图，不难发现整个抗战期间日本人在大部分时间之内的占领区，都是维持在津浦铁路沿线以及长江两岸和沿海地带。
为什么他们在占领宜昌之后也没有继续向西，就是因为一旦脱离的长江航运和铁路线，其补给能力下降不止一个档次，根本就无力维持大规模的作战能力。粮食他们可以抢，可弹药和其他军用物资你去哪儿抢。
别以为二战中的日本人真的胃口不大，占领中国东南部最发达地区就了事了。别以为日本人真的会太顾及美英的利益，而不敢彻底的占领中国。他们之所以长时间将向西推进的最远距离放在宜昌，无力继续西进，是因为过了宜昌就是三峡。
而眼下还被人称之为鬼门关的三峡，尤其是到处都是激流险滩的西陵峡，限制了日本海军的使用。两岸巫山的崇山峻岭，更加使得日军根本就无法保持一条补给线，同时也限制了其本就不多的机械
第569节(1/17)