意义，而且耗资巨大，已经成为关东军一个沉重负担的机场。即便修建好了，但一旦抗联打到海龙，这几个秘密机场，倒是很有可能成为抗联对付关东军的前进基地。
只是在不知道出于什么心思的梅津美治郎大将的坚持之下，并亲自督促进度，这几个机场连同附属的铁路线等，最终还是在今年年初完成了修建。虽然在之前一直没有投入真正使用，但是很多先遣人员，地勤人员都已经进入，并开始初步的运转。
这几个秘密机场与位于海龙西部地区的关东军两个野战机场，吉林的永备机场，构成了日军在吉林省境内最大的一个航空兵基地。战时，在必要的时候，可以容纳六百余架各种型号的作战飞机。
为了保密，关东军在修建这些机场的时候，全部使用关内押运过来的战俘，并未在本地征集一名劳工。担任监工的也全部是由日本本土调来的军事工程人员，而没有使用一个本地人或是朝鲜人。
并将机场周围三十公里以内，所有满洲百姓全部被迁移出去。为了严格保守秘密，包括日本平民在内的所有人，如果擅自进入可以不加警告的就地击毙。修建工事所需的物资和粮食，全部由火车在夜间秘密送达。其火车司机与养护工人，全部由关东军自行派遣。
在机场修建完毕之后，残存的近万劳工立即被关东军全部枪杀或是毒死。尸体被丢到一个山体的雨裂沟之内，用炸药将山体炸塌掩埋。而且除了少数的高层以及绝密地图之外，即便是在日本人自己制定的普通东北军用地图之中，这几座秘密机场也是没有任何标示的。
同时为了做到最大的保密
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