的可怜。眼下还相当薄弱的汽车工业，以及将固有资源向造船业倾斜的国策，再加上矿产资源的匮乏，注定了日军无法建立和维持一支全机械化的部队。
在目前包括关东军在内目前的大兵团以及大批物资的机动能力，主要是以铁路为主。也就是说这些日军油料与运输，是离不开铁路的。只是东北的铁路线太密集，再加上关东军多年的经营，修建的各种支线与秘密铁路数量更是极多。
而更多不为人所知的是，那些从主干线延伸出来通往深山之中的一条条铁路线，究竟通向哪里，除了关东军自己之外，别人无从知晓。如果一条铁路线、一条铁路线的去仔细侦察，恐怕就是等到日军的炸弹都落到头上，也不可能排查完毕。但究竟从那里下手，才能找到这些该死的飞机？
杨震现在特怀念后世的那些探测距离在几百公里，那边飞机一进入探测范围就几乎无法躲避的预警机。眼下的雷达，探测的距离还是太近了。更何况自己手中的雷达，还是美国人淘汰的二手货，属于第一代投入实战使用的雷达。
这些雷达虽然提供了部分防空情报，使得部队的防空不在完全依赖人力。但探测距离却是很近，偏差也就更多。即便是安放在制高点上，其最大的探测距离，不过百余公里，而且信号也相当的不清晰，极易受到干扰。
如果自己要是有了预警机，这些日军飞机一起飞就被自己盯上，又那里有这么大的麻烦。只是预警机对现在的自己，也只能是想想而已。现在最重要的，还是查出日军的机群，究竟在什么位置上。也就是说白日梦少做，还是多想想现实的问题。
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