虽然战后就地进行了封存，但因为距离生产已经有一段时间，再加上在战场上使用过了。机械性能下降也在情理之中。再加上苏式装备的确刚生产出来的比较皮实，但是因为机械加工的问题，普遍使用寿命过短。
而且长途行军，履带脱落、发动机长时间转动引起过热也是正常的毛病。这些毛病就是在今后几十年也没有能彻底的解决，更何况现在机械加工设备远不如后世的坦克？出了一些毛病，也是正常的。
而且之前在富锦综合训练基地的时候，因为油料和维修能力的限制，坦克部队更多的演练的步坦协同作战，以及坦克与炮兵综合训练，长途机动训练的并不多。装甲部队调动，也更多的依赖铁路机动。对于这些苏制坦克长途行军可能产生的毛病，虽然有了一定的预见性，但是却没有真正的遭遇过。
履带脱落到是好说，将有些松的履带调整一下就可以，耽搁不了多长时间的。尤其是旅里面的装甲抢修车和维修人员，这次都被自己带出来了。维修工具充足，人手也足够了，抢修这种小毛病并不太耽误事。
早在这批坦克低达之后，杨震就利用之前缴获的日军炮塔战损，但是底盘却没有什么毛病的坦克，加上去年作战同样战损后，炮塔已经无法修复的抗联坦克，改装了三十余辆装甲抢修车。给每个旅，都配备了一个战地抢修连。
再加上平时训练之中的演练，对于修理这样的毛病，并不是什么太大的问题，也不会耽搁太多的时间。但是发动机过热的毛病，或是其他的机械故障，比如变速箱出问题，却是很难在短时间之内修理好。尤其是变速箱和传动装
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